鸟儿开始吃虫了 发表于 2020-07-15 22:21
105不经过虹桥了?
车夫 发表于 2020-07-15 22:58
公交拉开城市框架,现在老车站那边没有吸引人的商业了,去老车站那边新车站有换乘吧,对于上班族来说增加了时间,线路其实覆盖了乐清发展新的方向吧,中心区发展方向,看商场规划可见
素团子 发表于 2020-07-16 07:54
城东牛村道路脏乱差,道路两边私家车乱停,活该被109路、103路抛弃,可怜周边连带的几个村跟着遭殃,鄙视
素团子 发表于 2020-07-16 07:54
城东牛村道路脏乱差,道路两边私家车乱停,活该被109路、103路抛弃,可怜周边连带的几个村跟着遭殃,鄙视
芈侣 发表于 2020-07-16 07:47
公交公司的领导换过n茬了,我求证过司机,越换越差,东片线路改线就是严重的不根据实际情况安排。快慢车同线同时发班,极其不合理,在交通局经常能看到103,k103,105,k105同时发车出来。四条线路完全可以错开2分钟发出,在线路重合共线路段散开,让乘客等待时间缩短。
求证过103的司机,在改线后线路流量大不如前,而大量乘客反应105.107一座难求,这本身就是极其不合理的。可以看得出来,新换的几批领导,安排线路是不按照实际情况出发的。惰政
如果说东片的改线新车站还可以勉强接受,那么柳白片改线就是胡作非为了,这是要把万岙打造成国际大都市中心???
其实乐清诸主干线只是批了公交外皮的城乡巴士,并不是实质上大城市公交城市内生活区点对点的模式,只是客运站对客运站的传统模式。102.106迁至新车站,却不在新车站建设配套公交转运设施,极其不方便,到了车站还要打出租车去目的地。别说旁边那个公交车站,走路起码300米,还是露天的
总之一句话,此次改革非常激进,不根据实际情况出发,公交是民生,民生的改革需要循序渐进。
芈侣 发表于 2020-07-16 08:57
云岭开通了虹桥,蒲岐车,但是发车密度肯定是不如103.109的
没有后来 发表于 2020-07-16 09:48
虹桥103慢车早就应该这么改 每天下午5点开始牛鼻洞赌死 本来103慢车站点就多
Huanxu 发表于 2020-07-16 09:52
本来就是城乡结合部,浙南的公共交通和浙北没法比,浙北那边好像13年还是14年基本就完成城乡公交改造,后续路线站台优化了也有6-7年了。浙南公交别只说乐清,温岭,瑞安也没好到哪去。
Huanxu 发表于 2020-07-16 09:52
本来就是城乡结合部,浙南的公共交通和浙北没法比,浙北那边好像13年还是14年基本就完成城乡公交改造,后续路线站台优化了也有6-7年了。浙南公交别只说乐清,温岭,瑞安也没好到哪去。
素团子 发表于 2020-7-16 07:54
城东牛村道路脏乱差,道路两边私家车乱停,活该被109路、103路抛弃,可怜周边连带的几个村跟着遭殃,鄙视
q62519595 发表于 2020-07-18 13:27
低碳出行是叫你走路,骑单车,那叫低碳,知道啥叫低碳不
zhengxr 发表于 2020-7-18 06:14
刚刚看了下,9路公交车没了
没有后来 发表于 2020-07-18 06:06
乐清就是乡下地方 没去过外地的人都不知道外地发展的如何好 我在常熟呆了5年 也是常熟发展最快的5年 2010年去的
时候公交都是8米 10米公交那种大公交
比现在乐清的公交还好 2012年开始造高架桥 好像是到苏州的吧 15年就建好了
那里的河 湖都搞都非常好 不像乐清的都臭死了
就他么有钱 发表于 2020-07-24 07:48
我在常州呆了4年那边的素质真的非常高,机动车根非机动车区分的超级好.大马路上看不到一点垃圾.而且那边的房价比乐清低很多. 消费也低,我不知道乐清哪里来的自信
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