wwwnan2002 发表于 2020-11-03 15:37
两年后在看其他线等你孩子长大后再看
芈侣 发表于 2020-11-03 19:29
有没有见过温州人吐槽s1设站偏僻呢？我倒觉得无论s1还是s2都区域联络线，主要是大区域间的交通，并不是大城市地铁那种生活区可以到生活区也可以到工作区域，这部分要交给地铁
通车后短期一段时间肯定爆满，但是日久见人心，不合适的交通出行方式是不会长期使用的。
农民工小强 发表于 2020-11-03 21:34
哪怕s2建成运营了，想开车的人照样会开车去温州，只有少部分人为了节省费用乘坐轻轨，最好是开通乐清到温州市区的公交车，费用省，还能直达市区。
gujq 发表于 2020-11-03 16:03
就是去机场方便，去瑞安方便，去温州市区不方便。
农民工小强 发表于 2020-11-3 21:34
哪怕s2建成运营了，想开车的人照样会开车去温州，只有少部分人为了节省费用乘坐轻轨，最好是开通乐清到温州 ...
芈侣 发表于 2020-11-03 19:29
有没有见过温州人吐槽s1设站偏僻呢？我倒觉得无论s1还是s2都区域联络线，主要是大区域间的交通，并不是大城市地铁那种生活区可以到生活区也可以到工作区域，这部分要交给地铁
通车后短期一段时间肯定爆满，但是日久见人心，不合适的交通出行方式是不会长期使用的。
风在起时～ 发表于 2020-11-04 11:23
建设太忙了S2，2015开工现在拖到2023年，前后9年时间太慢了这速度。
乐清柳市人A 发表于 2020-11-04 13:16
S1所有站点附近商住工地建设如火如荼，有在建的鹿城TOD国际新城、吾悦广场、牛山新城，还有两个三甲医院，灵昆的高教园区也在建设，S1正式开通一年多来亲眼见证了人流量的逐月递增。引流效应不是一年两年的事。S2一通对双城记生活的人群太多的利好，温乐、瑞乐生活圈的人数仔细一统计四位数总有的，温州机场年吞吐旅客千万，每日乐清旅客也有1000人左右，并不是人人喜欢开车，乐清现有41万辆汽车还在不断递增。地铁上盖和TOD新城在乐清的7个站点也会陆续流行。
忘怎么想 发表于 2020-11-04 15:53
灵昆高教园区在哪里，昨天看了灵昆规划图，该卖的地已经卖玩了，吾悦广场里三垟湿地站要2公里，还是太远了
klbb 发表于 2020-11-04 10:38
这是习惯性思维，比如开车的人肯定会想：现在去新南站的大巴肯定没有几个人。但你真的某一天凑巧去温州坐大巴，感觉坐车的人也还是和原来差不多。其实坐s2到灵昆站换s1就好了，温州停车太难了，违停被贴条概率太大。
sbrdftg 发表于 2020-11-04 16:53
乐清新车站，清远路边，不建个站，就是规划的失误 。
乐清规划就是差。
主要是怕被温州吸走了。
wanxiner 发表于 2020-11-04 09:39
我虹桥这边的，对去温州一点好感都没有，早些年去一趟比去杭州还麻烦，大巴加渡轮来回大半天，还要掐好时间点赶死人，坐火车那时候也是。还不如去杭州还方便家门口客运中心去杭上。现在除了去医院和机场都不知道去干嘛！大病大多都选择去杭上。
8号 发表于 2020-11-04 22:37
我感觉万岙建了站，新车站在教的话就太近了。
yq240360268 发表于 2020-11-06 15:51
如果高速要40多分钟，S2十分钟就到温州，你说哪个方便，然后温州市区也有换乘的轻轨，不是更方便吗
按理说没错。但是二期和温台专线建成前，虹桥，大荆人都要坐公交到下塘。那就比高速时间长了智能居家 发表于 2020-11-06 21:11
什么时候出个大荆到泰顺文成苍南的brt公交车大环线就好了，2块钱游温州
8号 发表于 2020-11-6 18:53
按理说没错。但是二期和温台专线建成前，虹桥，大荆人都要坐公交到下塘。那就比高速时间长了
8号 发表于 2020-11-06 18:53
按理说没错。但是二期和温台专线建成前，虹桥，大荆人都要坐公交到下塘。那就比高速时间长了
yq240360268 发表于 2020-11-07 09:43
目前只能先方便乐清市区的人，至于大荆那太远了，要等以后吧，不过我们交流的问题是说乐清市区人很方便
不，我发帖就是为了讨论的就是大荆，虹桥人出行方式。毕竟我也是虹桥那边的8号 发表于 2020-11-03 15:12
吐槽下，乐成站离市政府蛮近的，以后领导坐飞机不用开车了
城建规划科小兵 发表于 2020-11-04 08:19
未来人口以轻轨站点布局。
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