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旭阳路笔直而且宽敞，完全可以搞成绿波通道！可以大大提升通行能力！不用一个一个红灯等过去！ 就不能跟温州学学么。。。。
“绿波道路”是智能化交通管理的一个选项。 它是指在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调。 交通信号“绿波”控制是一项比较特殊的系统。这项系统一般被称为“绿波带”。城市交叉口信号绿波控制一般是指一条主干道中若干个连续交叉口交通信号间的协调控制。 目的是使行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯而通过这个协调控制系统中的各交叉口。 从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看，绿灯就像波浪一样向前行而形成绿波，我们称这种交通信号协调控制方式为“绿波带”控制。
温州网讯 “绿波带”带来的一路绿灯是否体验过？记者从温州市公安局交通管理局获悉，截至目前，市区已有39条道路具备“一路绿灯”的通行条件。
所谓“绿波带”，就是能让车辆一路绿灯的情况下通过全部路段。据介绍，“绿波带”是一种信号灯多点控制技术，依托的就是SCATS智能信号控制系统，实现对交通信号的远程控制和多时段自动调节。也就是运用信号机协调联动控制和互联网技术，把一个个独立的路口串起来，通过设定路口之间红绿灯启动时间差，实现多辆车“集装箱式”连续通过多个路口，达到“一路绿灯”的效果，提高通行效率。
当然，在“绿波带”道路通行，并非所有车辆均能实现一路绿灯通行，而需具备一定的条件。细心的市民不难发现，在市区瓯江路沿线一些主要路口已安装有“绿波路段”指示牌，提示该路段的绿波通行时间为9时至17时，建议时速45—50公里。也就是说在平峰时段，驾驶员保持上述时速可以一路绿灯通行。此外，开车打手机等任何有干扰驾驶的行为，也可能导致无法绿波通行。
今年以来，市区主要干道密集施工，截至10月8日，市区累计施工路段913个，总长度约504.51公里，特别是望江路、学院路、南塘大桥、锦绣路、新城大道等主干道的先后施工，造成市区交通流量流向大幅度变化，导致一些路段交通压力与日俱增。基于这些问题，交管部门紧紧围绕数字化赋能治理精细化目标，打造“畅行温州数字化智治引擎”改革项目，其中就包括加速打造“绿波带”。
今年，交管部门将在市区打造45条“绿波带”，目前已经完成锦绣路、瓯江路和机场大道等39条道路，涉及280个路口，总里程达117.1公里，经数据监测分析，停车次数从原先的195次下降至现在的89次，下降幅度54.3%，成效明显。
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