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砰砰砰……”在温瑞大道南段快速路一期工程（瓯海大道至温州南）现场机器轰鸣，工人们来回忙碌着，工程建设正在如火如荼推进中。据悉，自去年8月底温瑞大道南段快速路一期管线迁改工程进场施工以来，目前已完成全部工程量的70%，待管线迁改完成后，今年12月将正式开建主体工程。国内首条
高架与市域铁路共建
作为国内首条兼具市域铁路通行能力的城市快速路，温瑞大道南段快速路一期工程（瓯海大道至温州南）北起瓯海大道快速路，南至朝阳新街的跨线桥，全长约5公里，包含快速路主路及地面辅路，均为双向六车道。主路采用高架布置，设计时速80公里/小时，辅路为50公里/小时。为方便市民日后行车，一期工程计划在与瓯海大道、南白象枢纽相交段设置两处互通立交，经互通立交可直接转上瓯海大道或转至高速温州南收费口。
“该工程的建设对于温州城市框架的拉大和中心城区首位度的提升意义重大。建成后，将于温瑞大道主干道一二期工程相连，成为贯穿市区南北走向的‘大动脉’。”参与一期工程设计的温州设计集团市政设计院副院长吴立峰告诉记者，温瑞大道南段快速路分为市区段和瑞安段等，计划全线采用高架设计，市区段北起瓯海大道快速路，南至环山南路快速路（地面辅路段计划年内开工），将分为两期开展建设。待今后瑞安段也建成后，将有效助推瑞安与市区的一体化发展。
特别值得一提的是，在温瑞大道南段快速路一期工程中，北起瓯海大道、南至帆海西路约2.8公里长的路段将与市域铁路S3线共线，这是该工程的亮点之一，但也对技术提出了更高要求。“在国内，高架与铁路共缆道并不稀奇，但与市域铁路共建则是全国第一条。由于市域铁路运行范围、时速、车厢宽度等都与火车有很大区别，因此在前期设计上对我们是一大挑战。”吴立峰表示。
经过多次优化调整，一期工程共线段计划采用三层设计，其中一层（地面层）为地面辅路层，二层（中间层）为S3线运行层，三层（高架层）为快速路主路层。这意味着，待温瑞大道南段快速路一期和市域铁路S3线都建成通车后，共线段将呈现上、下层跑汽车，中间层跑市域铁路列车的情况，这在国内还属首例。
消息来源：温州日报
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