不是提倡低碳出行吗？公交线路改革为哪般？

已经打电话12345投诉了 ~这公交车领导是基于什么考虑的

芈侣 发表于 2020-07-16 08:57
云岭开通了虹桥，蒲岐车，但是发车密度肯定是不如103.109的

土村、竹屿也做不到云岭去乐清的车

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没有后来 发表于 2020-07-16 09:48
虹桥103慢车早就应该这么改  每天下午5点开始牛鼻洞赌死  本来103慢车站点就多

司机叫苦连天，早上赶着上班的人也苦不堪言。并且大妈大婶又挑在上班高峰期坐车去买菜，有车也挤不下

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真的是有X的一群领导 瞎特么改  让他们自己去坐坐看 看看到底方便不方便 吹着空调坐办公室 嘴皮子说说 未轻松 祝福公交公司领导

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Huanxu 发表于 2020-07-16 09:52
本来就是城乡结合部，浙南的公共交通和浙北没法比，浙北那边好像13年还是14年基本就完成城乡公交改造，后续路线站台优化了也有6-7年了。浙南公交别只说乐清，温岭，瑞安也没好到哪去。

城乡结合部不是万金油，不能作为这次懒政惰症的借口。
公共交通是民生，一切以民为本，以居民出行便利为根本，据我所知，老城区道路远远没有到达线路无法开行的地步，而大部分人去乐清的需求还是在那一条线上的。
今天把线路全部转到新车站，可新车站并没有城区内其他线路的接驳点，只是作为一个客运站，似乎仅有环一环二作为短途接驳。柳白片居民前往城区之后的交通变得非常不方便。
瑞安的公共交通是远胜于乐清的，人家的改革早于乐清开展，乐清公交目前最大车型仅为8米级，且城区公交大多为面子工程，上座率低迷。瑞安公交仅我坐过的路，到瓯海丽岙，10米级，上座率很棒。还有双层公交，完全不是一个档次的好么。温岭城区内公交也是胜于乐清的。

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Huanxu 发表于 2020-07-16 09:52
本来就是城乡结合部，浙南的公共交通和浙北没法比，浙北那边好像13年还是14年基本就完成城乡公交改造，后续路线站台优化了也有6-7年了。浙南公交别只说乐清，温岭，瑞安也没好到哪去。

乐清是除温州 鹿城 龙湾 瓯海 洞头外唯一完成城乡公交一体的县级市 瑞安还没有吧  2010年去常熟     那里的公交都是城市公交 公交车都是8米 10米那种公交

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搞的上班、出行 苦不堪言
迷之调整，
这公交要命啊，出行要比以前 提早半小时
不知道基于什么考虑，新车站有什么配套设施？？与新车站对接的其他公交都没有，
大家都坐到新车站，然后打路走去目的地？还是出新车站全打滴，
这样瞎改，完全不利于出行

猝不及防
调整后苦不堪言的 公交第一天
累啊
迟到了25分钟

这些领导的意思让你们不要睡懒觉，多锻炼，间接性的为我们的身体健康着想，实在不容易啊

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      这次公交车线路调整到处都是发牢骚的，总的一句话就是太不方便了，如果得民心的话，会有人发牢骚吗。到现在都没有人在论坛里支持这次调整很好的只言片语啊。这说明了是混账的干活。既然调整应该保留四大集镇（虹桥，大荆，柳市，北白象）的公交车在老车站各发一路。如果这样即符合调整计划，又没有造成市民们的出行不便，就不会遭到市民们的怨声载道现象啊！按市区人口辐射来说，各集镇市民来乐清市区办事基本奔老车站一带后才散开至周边大约2公里的范围内，谁去像鬼城一样的客货中心去啊，到黄昏6点左右，连个野鬼也不会出现的。反观老车站周边简直是不夜城啊！因此讲调整这次线路的策划者脑袋是给蠢驴踢了，聪明的驴是不值得踢这样的脑瘫者，直到今天也没有老车站至客货中心的接驳公交车，当然是直接切断了市民到各集镇的直达车次。说白了，就是客货中心的巨额投资，必须强奸市民们的出行来拉拢客货中心的热闹现象。否则又造成了另一个劳民伤财工程的口实！！！