|
|
芈侣 发表于 2020-07-26 17:30
我作为县东某乡山头人在柳市生活多年。
我感慨几句罢了
在市政建设中，柳市明明好处处处不落下，路网加密，市政设施建设在镇里面甚至全市都不落下风。
经济建设中，说没指标建设，湖横快完工的人民产业园，每个村都有厂房出租，每个村每年都有大量新房建设指标。
在论坛上看，好像乐清对柳市非常吝啬，看看17年前的固投，乐清最放心不下的就是柳市这个宝贝疙瘩呀，生怕饿了。一年投资全市四分之一的固投，光柳市一镇就几乎可以与整个县东的固投抗衡。
乐清湾港区的发展受制于指标，11.12年乐清湾新城的固投额与柳白新城和乐清滨海新区（即老乐清+翁垟）相比不落下风。
到底谁才是苦主
你咋不说人口，用地情况，柳市的常住人口堪比整个县东除虹桥以外所有乡镇，但柳市的面积才是县东的多少，柳市镇上极度拥堵，县东呢，有任何一个镇有拥堵吗？然后柳市的税收，财政产出也抵得上整个县东，堪称乐清第一奶牛。适当的投入肯定有必要的，光挤奶不给牛吃草？（这里同情一下同为奶牛北白象，穷的晚上路灯都点不起了，白象的路灯起码60%是暗的）。对县东来说，目前的投入基本维持正常的乡镇运转是有的，但是柳市来说，现在的投入，特别是基建方面的投入还远远不足以维持柳市的运转，你看柳市平时堵成了什么样，狭小的空间容纳了近三十万人口，柳市几乎每一个农村道路上都停满了一大堆车，进村都要绕啊绕，外来人口太多，以我自己的村为例，每天开车回家都要山路十八弯一样的，生怕擦到停路上的车，在柳市每天开个车出门要和电动车三轮车抢道，回家还要跟三轮车电动车抢车位，县东或许也有这种情况，但是远远不如柳市严重，柳市董庆标说柳市有7万汽车，才3000个规范车位，两轮电动车保守估计10万辆绝对有的，三轮车至少也有一两万辆，柳市以这么小的面积撑起来这么庞大的车辆数据，县东能比吗。 |
|
楼主
