s2建成后乐清人去温州的方式会改变吗？

感觉虹桥就是后妈的孩子。

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我虹桥这边的，对去温州一点好感都没有，早些年去一趟比去杭州还麻烦，大巴加渡轮来回大半天，还要掐好时间点赶死人，坐火车那时候也是。还不如去杭州还方便家门口客运中心去杭上。现在除了去医院和机场都不知道去干嘛！大病大多都选择去杭上。

农民工小强 发表于 2020-11-3 21:34
哪怕s2建成运营了，想开车的人照样会开车去温州，只有少部分人为了节省费用乘坐轻轨，最好是开通乐清到温州 ...

这是习惯性思维，比如开车的人肯定会想：现在去新南站的大巴肯定没有几个人。但你真的某一天凑巧去温州坐大巴，感觉坐车的人也还是和原来差不多。其实坐s2到灵昆站换s1就好了，温州停车太难了，违停被贴条概率太大。

芈侣 发表于 2020-11-03 19:29
有没有见过温州人吐槽s1设站偏僻呢？我倒觉得无论s1还是s2都区域联络线，主要是大区域间的交通，并不是大城市地铁那种生活区可以到生活区也可以到工作区域，这部分要交给地铁

通车后短期一段时间肯定爆满，但是日久见人心，不合适的交通出行方式是不会长期使用的。

去机场的人还是挺多的

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建设太忙了S2，2015开工现在拖到2023年，前后9年时间太慢了这速度。

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S1所有站点附近商住工地建设如火如荼，有在建的鹿城TOD国际新城、吾悦广场、牛山新城，还有两个三甲医院，灵昆的高教园区也在建设，S1正式开通一年多来亲眼见证了人流量的逐月递增。引流效应不是一年两年的事。S2一通对双城记生活的人群太多的利好，温乐、瑞乐生活圈的人数仔细一统计四位数总有的，温州机场年吞吐旅客千万，每日乐清旅客也有1000人左右，并不是人人喜欢开车，乐清现有41万辆汽车还在不断递增。地铁上盖和TOD新城在乐清的7个站点也会陆续流行。

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温州坐飞机人有这么多吗，温州刚又准备200个亿扩建机场

风在起时～ 发表于 2020-11-04 11:23
建设太忙了S2，2015开工现在拖到2023年，前后9年时间太慢了这速度。

S2前年后半年才开工的

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乐清柳市人A 发表于 2020-11-04 13:16
S1所有站点附近商住工地建设如火如荼，有在建的鹿城TOD国际新城、吾悦广场、牛山新城，还有两个三甲医院，灵昆的高教园区也在建设，S1正式开通一年多来亲眼见证了人流量的逐月递增。引流效应不是一年两年的事。S2一通对双城记生活的人群太多的利好，温乐、瑞乐生活圈的人数仔细一统计四位数总有的，温州机场年吞吐旅客千万，每日乐清旅客也有1000人左右，并不是人人喜欢开车，乐清现有41万辆汽车还在不断递增。地铁上盖和TOD新城在乐清的7个站点也会陆续流行。

灵昆高教园区在哪里，昨天看了灵昆规划图，该卖的地已经卖玩了，吾悦广场里三垟湿地站要2公里，还是太远了

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乐清新车站，清远路边，不建个站，就是规划的失误 。
乐清规划就是差。
主要是怕被温州吸走了。