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这个被95%车主所忽略的零部件,稍不注意损失很大

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汽车人 发表于 2017-11-25 13:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
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一说起三元催化器,很多老司机都知道
这种装备在汽车排气管的零部件
一般情况下我们是看不到的
当它出现问题后,车子就会冒黑烟,没有力气
严重影响发动机性能发挥
0110.webp.jpg
三元催化器的工作原理其实并不复杂
内燃机在燃烧的过程中
会产生造成环境污染的主要气态污染物
一氧化碳、碳氢化合物等有害物质
20171125_131730_067.jpg
(汽车三元催化器的工作原理)
当高温的汽车尾气通过净化装置时
三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx
促使其进行一定的氧化-还原化学反应
其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体
使汽车尾气得以净化

三元催化器堵塞的原因
原因(1)燃油
我国已严禁使用有铅汽油
但有些地区仍在违法使用含铅抗爆剂
乙醇汽油在燃烧室容易形成积炭
同时又对进气系统、燃烧系统胶质积炭有冲洗作用
冲洗下来的胶质积炭很容易堵塞三元催化器
20171125_131730_068.jpg
原因(2):机油
长期使用含硫、磷抗氧剂的机油
容易造成三元催化器堵塞
20171125_131730_069.jpg
原因(3):开车习惯
汽车在急加速,急刹车的情况下产生不完全燃烧物最多
长期在拥堵道路上行驶也是造成三元堵塞的其中之一
(PS:这样的情况较少)
66666.gif
三元堵塞引起的故障
故障(1):尾气排放超标
这个容易理解,三元被堵住了
CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了
肯定超标
20171125_131730_070.jpg
故障(2):油耗增加
当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作
从而不能准确的控制喷油、进气与点火
进而使油耗增加
20171125_131730_071.jpg
故障(3):动力下降
这个现象对于涡轮增压的车来说最为明显
当需要高压排气的时候,由于堵塞导致排气不畅
从而影响进气量,进而导致发动机功率下降
然后导致动力下降、加油无力
跑起来会有不得劲的感觉
20171125_131730_072.jpg
故障(4):发动机抖动经常熄火
这个情况最为少见,只有在三元催化完全堵死的情况下
由于无法及时将废气排出,必然造成背压倒流
从而使发动机抖动、喘气直至熄火
20171125_131730_073.jpg

三元催化器的清洗方法
“三元催化器”堵塞可以分成三个阶段:
第一阶段为轻微堵塞阶段
只表现为尾气净化功能降低,尾气排放超标
第二阶段为中度堵塞阶段
化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度
此阶段排气背压升高。 油耗增加、动力下降。
第三阶段为严重堵塞阶段
此阶段表现为动力严重下降,经常熄火
严重时排气管烧红。 甚至造成车辆自燃
20171125_131730_071.jpg
拆洗式清洗法
这个方法较为简单粗暴
剩下的就是静静的等待了…
20171125_131730_074.jpg
吊瓶式清洗法
和医用吊瓶相似,技师以打“吊瓶”的方式
向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂
以达到清除积碳的效果
因为不需要拆卸
都会建议使用这种办法
清洗燃烧室活塞/气阀门/喷油嘴
20171125_131730_075.jpg
但通过我们了解车友的情况后得知
打吊瓶对于清洗节气门和活塞顶处的积碳
并没有显著清理积碳的效果
反而对于清洁进气道则有一些帮助

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Zwaq1 发表于 2017-11-27 09:22 | 显示全部楼层
好科普
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Zwaq1 发表于 2017-11-27 09:22 | 显示全部楼层
虽然没看懂,哈哈
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Zwaq1 发表于 2017-11-28 13:11 | 显示全部楼层
写得好专业
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