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乐清族友:关于S2线,不增设清远路站说不过去...

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aly 发表于 2019-2-11 09:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

S2 不增设清远路站说不过去

看了下2016年的市域铁路设计规范国家标准,市域铁路在城区人口密集区站间距为1.5-3公里。

S2万岙站与S2乐成站站间距有3.23公里。中间可以增设清远路站,该站刚好在中间位置,刚好满足站间距1.5公里要求。

石马片已经全拆了,拆后空间规划也在修编中,可谓天赐良机,希望借此增设清远路站,既服务于石马片拆迁户,也服务于人民医院、新车站、清远路商业街等人流密集区域,同时四环路两侧楼盘都成为轨道房,实乃多方共赢的方案。

清远路站.png


可以把车站交通配套地块放在四环路北侧的地块,这样对安置房地块影响很小的


清远路站2.jpg
 
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乐小满 发表于 2019-2-11 12:56 | 显示全部楼层

 
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木凡 发表于 2019-2-11 10:04 来自手机 | 显示全部楼层
多增设站点会让轻轨还没提速就已经到站,轻轨作用是加强市级之间联系,不是用来市内交通的,增设到轻轨的公交线路更实际,也方便
 
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传说中的疲惫 发表于 2019-2-11 10:09 | 显示全部楼层
没觉得人口密集啊。
 
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人无全才 发表于 2019-2-11 10:10 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 人无全才 于 2019-2-11 10:19 编辑

市政府好像对城市发展规划越来越明确了,把南岸拆掉就是把城南的新城形成核心板块区域,假如清远路延伸段盐盘山隧道通车的话,清远路就是市区中心主轴通往盐盘街道和翁垟街道,没有设站就是一个规划失败。清远路正好处在万柳线(西)和旭阳路维一路疏港公路228国道(东)距离中心路,未来人口非常密集以及交通分流的枢纽。据说石马片拆迁安置房是乐清市区范围规划最大的安置房小区?有40.50万平方建筑面积,好像说是规划在四环路与清远路交叉口区域。
 
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人无全才 发表于 2019-2-11 10:15 来自手机 | 显示全部楼层
木凡 发表于 2019-02-11 10:04
多增设站点会让轻轨还没提速就已经到站,轻轨作用是加强市级之间联系,不是用来市内交通的,增设到轻轨的公交线路更实际,也方便

重要问题是市区范围内两站相距有3公里多,就是不让轻轨提速,干扰附近的楼盘,利的是方便市民出行和交通的分流,不设清远路站,规划就是失败。
 
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 楼主| aly 发表于 2019-2-11 10:35 | 显示全部楼层
http://wen.yqcn.com/htlb_27083.html
本人之前的问政
s2 乐清段万岙至岐头段都已经开工,目前就四环路段还没有开工,但是也是招标在即了,再不增设清远路站就来不及了,可谓规划的大败笔了。
 
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无名66 发表于 2019-2-11 10:49 来自手机 | 显示全部楼层
人家已经综合考虑过了,这种轻轨站又不是经常坐,那城区段走地下不是更好,还不是为了成本
 
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sbrdftg 发表于 2019-2-11 10:53 来自手机 | 显示全部楼层
你也是本地人吧,我倒不认为是好事,人太多太杂,还是希望一个安静,绿化好的小区
 
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 楼主| aly 发表于 2019-2-11 10:56 | 显示全部楼层
S2主线主线全长约63.619km,乐清市段线路长22.368km,瑞安段线路长约15.146km。
瑞安段比乐清段短,但是也有7个站,部分站间距不到2公里,站点比乐清密集多了
 
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 楼主| aly 发表于 2019-2-11 11:03 | 显示全部楼层
S2对乐清影响非常深远,远超乐清人现有想象力。
温州S1西段已经开通,坐过就明白了,可谓目前国内最舒适的城市轨道交通了,平稳性、舒适性都远超普通地铁。温州其实是以造市域铁路之名,造地铁,绕过了普通地铁繁琐的前期审批工作。
清远路才是未来乐清城区的中轴线,通过清远路设站,s2连接了人民医院、新车站等人流量需求大的区块,同时大大加快了城南拆后空间的开发建设。
另外S2乐清城区段声音屏障采用全封闭声音屏障,清远路设站后,四环路两侧几乎所有楼盘都将成为轨道房,可以将清远路和四环路打造为乐清两条主要商业街,提高城区首位度,加快人口集聚速度。
 
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