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600+PK!中美续航里程最长纯电动Aion S和Model 3全面对比

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帽子如意 发表于 2019-3-4 17:58 | 显示全部楼层 |阅读模式


有一个汽车行业一直没办法回避的问题:中国有全球最大的新能源车市场,有力度最大的政府补贴,还有最完整的产业链条,但中国市场一直没有拿出一款真正能和特斯拉竞争的新能源车。

不过,从3月1日Aion S预售开始,这个问题就不会再被美国同行拿出来嘲笑中国汽车了。Aion S就是这么一款,能真正摆到桌面上和特斯拉Model 3对比的车型。


最显著的特点是,Aion S和Model 3都推出了最高续航600+的车型。特斯拉Model系列车型最大的优势是高续航里程,这也一直被全球车企追赶,却一直有差距的地方。特别是在纯电动轿车领域,当年Model S 推出500+续航里程,就被认为已经遥遥领先行业了。

现在Aion S和Model 3都代表了全球纯电动车一个更新的时代,它们有更小的车型尺寸、更轻的整车重量、更便宜的价格、更先进的智能网联系统,但是都有更高的巡航里程。


Aion S和Model 3是否真的在同一个层级?有些人可能觉得有疑问,中国品牌真的已经站在了全球纯电动车最前沿的位置?

1、它们是级别相近车型,如果从轴距看,Model 3 比Aion S大一个级别,但从内部空间看,它们其实很相近;

2、推向市场的时间差不多。把时间因素作为对比的重要要素,原因是新能源车领域科技进步太快,差一年以上的车型,根本没有可比性。因为差距超过一年,可能整个行业的技术标准都隔了一代;

3、都是纯电动轿车,技术路线和性能参数都有可比性。

补充一句,有些人把他们的售价差距较大,作为不是竞争对手的理由,这是一个常识性的错误。是否是竞争对手的判断标准是,它们的消费人群是否有较大的重叠。而判断重叠度的标准,有品牌和产品多个方面,但纯电动车的最高准则应该是产品,而不是品牌。

大部分纯电动车的消费者,都是思想开放的第二辆车人群,更容易接受新品牌和新事物;但同时,对车型性能和科技感,要求很高,聚焦点会在产品本身上。



3月1日,广汽新能源旗下最新一代纯电动车型Aion S开启预售,新车共推出2个系列,分别是炫530、魅630,预售价分别是14万元起和16万元起。

特斯拉标准版Model 3在美国的售价,也比Aion S高出了7万元。目前我们还没有看到标准版Model 3的详细配置状况,但从已发布的信息看,无论是加速性能和最高时速、以及动力配置,都进行了减配。


当然,这是从买车实用角度进行的对比,如果要对比技术先进水平,那就要拿最高版本的车型进行对比。

一个月前,特斯拉还在中国市场推出Model 3 长续航全轮驱动版,中国标准续航里程最高为590公里,另一款是Model 3 高性能全轮驱动版,中国标准续航里程最高为595公里。

目前中国在售的Model 3车型有三款:Model 3高性能全轮驱动版、Model 3长续航全轮驱动版和Model 3长续航后驱版。售价最低为43.3万元,最高为56万元。

可以看到,Aion S和Model 3的高配版里,综合工况续航里程都为500+,但售价的差距是40万元。纯电动车的成本,大约有一半来自于动力电池,也就是说,一定意义上,续航里程高的车电池成本也更高,整车的成本也更高;续航里程低的车,整车成本更低。

所以对比车价的一个重要判断依据是电池容量和巡航里程,如果续航里程相近,但价格完全不在一个等级,可能的原因有几个:

1、成本控制不当的问题,导致价格高企;

2、可能是有些企业对单车利润率要求更高,所有售价高;

3、可能是品牌溢价高或者是对市场过于傲慢。

特斯拉也在3月1日,降低了中国市场车型的售价,为什么有这么大的降价空间?一个重要的原因当然是,因为定价时考虑了更高的利润。


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 楼主| 帽子如意 发表于 2019-3-4 17:59 | 显示全部楼层
埃安值得关注的一款好车
 
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