停车收费，是疏导与整治，而不是盈利

马路边的公共停车位，收费的本意是什么，是为了避免僵尸车长期霸占公共资源，为了腾出空位供给有需要的人，资源合理利用。

然而现实呢，停车费太高，大部分不愿意花这个钱，甚至有些人包月了照样找不到车位。更甚者，车照停，钱不付。
于是小路小巷子里，堵满车，这不是一事未完，又添一堵嘛。

民众的需求是什么，是有效出行，方便停车。
为什么不延长停车的免费时长，如8-10小时的工作时长，之后再开始收费呢。

既能解决车位霸占，又能资源起用，更能合理收费。

你说有漏子吧，有！也会有人钻心思，我等时间快到了换一个边上的车位。
那直接限定单车牌，限定时长内，在同一路段不同车位内停车，计作同一收费时长。

方法都是人想出来的，是为了解决问题而开展的，而不是起了个头，抛给底下的人瞎办瞎折腾

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收费的原因不是别的，是**。地不好卖了，停车收费总好过收呼吸税。毕竟你可以选择不开车，却无法不呼吸。

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支持收费，能不能把费用降低些，市府那些地方把免费时长延长到2小时啊。

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你快拉倒吧还8-10小时免费，这样还找得到车位？我去市府门口停车办事多便利，以前还能做的到

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-嘴巴说说很容易的，延长8-10个小时免费，那你觉得还有车位吗？

收费后，车位比以前好找很多啊！
我还是比较支持市区收费的，为城建做贡献，也能不用抢车位，有更好的生活环境。
楼主格局大点，几百万的房都买了，又何必纠结小钱？
如果你不想收费，可以去其他村镇，多的是不收费的。
房有几百万的也有几十万的，既然选择了优秀的配套，多付点钱也很正常。
楼主要接受的是社会阶层，可以考虑提高赚钱能力，就不会在乎那点停车费。

都包给别人了，你这么搞是想让承包公司亏钱啊

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这是有固定收益的优良资产 可以整合打包上市或者作为抵押物  巷子里要是可以画车位他们也会画起来收费

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收费之后有些地方停车位还是很难找。

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错了，本来就是为了收费而收费

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